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代表性成果3 海岸动力地貌演变与新型港航海岸工程的互馈响应机制
发布人: 港航院     发布时间: 2020-04-07     访问次数: 829
代表性成果1
复杂海底地形上波流非线性互制机理
  •  (1)连续沙波地形上的波流相互作用机理

  •  (2)珊瑚礁海岸礁坪-潟湖-裂口独特地形上的波流耦合传播变形机制

  •  (3)南黄海辐射沙洲海域的极端波浪产生演化与分布特性

代表性成果2
多尺度多因子耦合的河口海岸动力地貌演变数值模拟方法
  •  (1)新型高效非静压水动力数值模式

  •  (2)波流相互作用下海岸沙坝季节性演化模拟

  •  (3)波浪-非均匀海床-海工建筑物相互作用的全动态模拟方法

研究进展3
海岸动力地貌演变与新型港航海岸工程的互馈响应机制
  •  (1)珊瑚礁海岸波流动力与岛礁防浪建筑物的相互作用机制

  •  (2)辐射沙洲动力地貌过程对新型港航工程的响应机制

  •  (3)多元动力荷载联合作用下的海上风机单桩基础冲刷机理

  •  (4)海岸带保护修复工程中的水沙运动新机制

辐射沙洲动力地貌过程对新型港航工程的响应机制

成功复演了南黄海辐射沙洲地貌形成及演变过程,明确了辐射状潮流场不依赖于海底地形而独立存在,发现大范围水动力主轴的向南偏移是导致辐射沙洲整体南移的主导驱动力。


图3.2.1 不同初始地形条件下的辐射沙脊群长期演变模拟


探明了辐射沙洲中部“离岸人工岛+长栈桥”建港模式的地形稳定性、辐射沙洲西洋水域“边滩匡围+长栈桥”建港模式的航道回淤特性和辐射沙洲南部“边滩挖入式”建港模式的水道稳定性,为辐射沙洲海域建设深水大港提供了科学依据。

  

 

图3.2.2 辐射沙洲中部“离岸人工岛+长栈桥”建港模式的地形稳定性研究

  

图3.2.3 辐射沙洲西洋水域“边滩匡围+长栈桥”建港模式的航道回淤特性研究

   

 

图3.2.4 辐射沙洲南部“边滩挖入式”建港模式的水道稳定性研究


     

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